近日，国家发展改革委、中国与物流采购联合会发布了《2018年全国物流运行情况通报》。解读其中的几个关键数据，可以窥见2019物流市场形势。
先说明一下，本文适合于物流企业和组织阅读，当然如果你有想法的个体车主也可以一看。
2018年全社会物流总额保持平稳增长，社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，其中运输费用比率稳中有降，保管费用和管理费用比率上升。
解读：“社会物流总费用与GDP的比率为14.8%”，相比较2017年的14.6%增长了0.2%。这个数据恐怕没能让寄希望于靠智能互联，就能把数值降到5%的大佬和大咖们满意。
保管费用4.6万亿元，增长13.8%，增速比上年同期提高7.1个百分点，保管费用与GDP的比率为5.1%，比上年同期提高0.4个百分点。
管理费用1.8万亿元，增长13.5%，增速比上年同期提高5.1个百分点，管理费用与GDP的比率为2%，比上年同期提高0.1个百分点。
解读：表面来看，随着场地、人力费用的上涨，保管和管理这两块成本上涨不可避免，然而实际结果却并不是，这反映出优质物流企业和组织的整合力没有得到释放。
物流行业由大组织取代小组织，小组织取代个体是不可逆的趋势，这一过程滞后最可能的原因有两个：资金的不到位、市场预期不明确。无论是收编散户，还是扩大规模挤掉散户都需要资金的支撑，可以想象到，2018年物流企业手头的钱也不是那么宽裕。
然而有钱就可以买买买了吗?当然不是!资本逐利的天性决定着，当无法判断前方是光明还是黑暗，或者说黑暗面大于光明面时，更多的人不会把真金白银投入到这个刺刀见红的“红海”战场。
运输费用6.9万亿元，增长6.5%，增速比上年同期下降4.3个百分点，运输费用与GDP的比率为7.7%，比上年同期下降0.3个百分点。
解读：其实2018年不管是企业还是个体，在燃油成本持续上涨的同时，能把运输费这块最硬的成本降下来太不容易了!大家最有效的办法只有一个：降低运价，放弃利润。
工业品物流总额256.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.2%，增速与上年同期持平;进口货物物流总额14.1万亿元，增长3.7%，增速比上年同期回落5个百分点;农产品物流总额3.9万亿元，增长3.5%，增速比上年同期回落0.4个百分点;单位与居民物品物流总额7万亿元，增长22.8%;再生资源物流总额1.3万亿元，增长15.1%。
工业品物流总额增速基本和GDP增速挂钩，这么没有什么可研究的。进口货物物流增速比上年同期回落5个百分点，这个降幅确实不小，主要考虑到全年人民币持续贬值，对于进口商品消费的抑制明显。
“单位与居民物品物流总额7万亿元，增长22.8%”这个数据非常重要，近年来无论是城乡居民的人均收入都在增长，所带来的必然是消费力的提升，从这里也可以看出，广泛炒作的消费降级理论纯属无稽之谈。
